Les carburants d’aviation durables
Action Que sont les carburants d’aviation durables ?
Les Carburants d’Aviation Durables ou SAF (Sustainable Aviation Fuels) sont amenés à devenir dans les prochaines années le principal levier de décarbonation du transport aérien. Issus de sources non-fossiles, ils permettent une réduction des émissions de CO₂ de 80% en moyenne sur l’ensemble du cycle de vie du carburant. Ils peuvent être utilisés aujourd’hui dans les avions existants sans modification de l’aéronef, des moteurs et des opérations aériennes. Ils devraient se substituer progressivement à l’avenir au kérosène traditionnel.
Ces nouveaux carburants sont de deux types :
- les biocarburants de 2e génération, issus de biomasse – notamment d’huiles usagées ou de déchets agricoles, ne concurrençant pas les cultures alimentaires.
- les carburants de synthèse – appelés également « Power-to-liquid » ou « e-fuels », élaborés à partir de CO₂ capté dans l’atmosphère et d’hydrogène, extrait de l'eau en utilisant de l'énergie qui doit être bas-carbone.
Air France ne sélectionne que des carburants dont la durabilité est avérée et certifiée par des organismes indépendants et mondialement reconnus comme le RSB ou ISCC+.
Réductions d'émissions permises par le SAF
Les SAFs émettent pendant le vol une même quantité de CO₂ que le kerosène. Les réductions d’émissions permises par les SAF proviennent de leur processus de fabrication. Prenons l’exemple de carburants issus d’huiles végétales usagées : ces huiles sont produites à partir de plantes, qui pendant leur croissance, absorbent du CO₂ atmosphérique, par la photosynthèse. Elles sont utilisées, puis recyclées pour fabriquer du carburant. L’empreinte carbone globale de ce SAF est calculée en déduisant le CO₂ absorbé, en amont, des émissions générées par sa combustion en vol. C’est ce que l’on appelle l’analyse de l’empreinte carbone en cycle de vie, prenant en compte la fabrication, l'utilisation, le transport et le recyclage ou l’élimination d’un produit.
Un levier décisif de décarbonation
Air France voit dans ces Carburants d’Aviation Durables un levier décisif de décarbonation du transport aérien et a été dès 2011 l’une des premières compagnies à l’utiliser ce carburant alternatif.
La production de ces carburants reste actuellement très limitée, faute de filières industrielles suffisamment développées, et leur prix 4 à 8 fois plus élevé que celui du kérosène fossile. C’est pourquoi Air France œuvre aux côtés de ses partenaires industriels et académiques et instituts de recherche pour l’émergence rapide de filières de production.
L’incorporation progressive de SAF revêt un double objectif : contribuer à la décarbonation de nos opérations, et répondre à la demande croissante de nos clients. Dès 2022, les vols au départ de France incorporeront en moyenne l’équivalent de 1% de Carburants d’Aviation Durables. A horizon 2030, nous visons un taux d’incorporation de ces carburants d'au moins 10% au niveau mondial, et 63% en 2050. Nous soutenons ainsi, tout en visant de les dépasser, les objectifs d’incorporation de SAF des feuilles de route française et européenne.
En Novembre 2022, Air France-KLM a franchi une première étape importante en signant les premiers contrats d'approvisionnement avec les fournisseurs Nesté et DG Fuels pour la livraison de 1,6 million de tonnes de carburants d’aviation durables, entre 2023 et 2036, puis en signant un protocole d'accord avec Totalenergies pour la livraison de 800 000 tonnes de SAF entre 2023 et 2030. En s'engageant dès maintenant sur des achats de carburants d’aviation durable, Air France-KLM soutient le développement de filières de production. En augmentant la demande, Air France-KLM entend jouer un rôle dans le développement des chaînes de production nécessaires pour permettre une large adoption du SAF à horizon 2030.